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　　中新网兰州8月25日电 (马爱彬)初秋时节，甘肃省武威市民勤县沙咀墩规模精准固沙造林示范区，一块块网格状的沙障镶嵌在高低起伏的沙坡上，交错排列，将一个个沙丘分割、锁住，民勤县林业和草原局高级工程师张世虎穿梭其中查看土地剖面，取样、监测植被状况、土壤和水文变化等数据。

　　“土地沙化荒漠化防治应当科学选择植被恢复模式，选用耐干旱、耐瘠薄、抗风沙的树种和草种，以雨养、节水为导向，坚持乔灌草相结合，合理配置林草植被类型和密度，营造防风固沙林网、林带及防风固沙沙漠锁边林带等。”张世虎指着方格内枝冠茂密的梭梭树说，科学治沙，不是多种树就好，天然的沙漠戈壁，要保持原有生态系统的完整性。

　　坚持宜林则林、宜灌则灌、宜草则草、宜荒则荒的总原则，统筹山水林田湖草沙综合治理、系统治理、源头治理，充分考虑降水、地表水、地下水等水资源的时空分布和承载能力，科学营造荒漠地区林草植被，是民勤县积极探索荒漠化治理之路，集成各地治理经验，探索实践的生态治理新模式。

民勤县沙咀墩规模精准固沙造林示范区，技术员在取样、监测植被状况。马爱彬 摄

　　民勤县处于国家生态安全战略格局中“北方防沙带”的中心，在地理梯度上居于全国荒漠化监控与防治的最前沿，是捍卫河西走廊乃至西北地区生态安全的重要屏障，生态区位特殊而重要。其沙区的沙丘形态，除了一般常见的新月形沙丘、新月形沙丘链之外，还广泛分布着沙垄、沙堆和复合型沙丘，植被稀少，生态环境脆弱。

　　近年来，民勤县以沙漠边缘及绿洲、沙地、流域、山系等为防治单元，加强治沙、治水、治山全要素协调和管理，以水定林、以水定绿，迭代创新治沙技术，大力发展雨养型林业、节水型林业，科学营造林草植被，推广乔灌草结合、混交造林、低覆盖度治沙等模式，着力增强荒漠化治理的科学性、多样性。

　　同时，针对不同地区的沙化特点、治理难易程度和水资源禀赋，因地制宜、分区施策，按照先急后缓、先易后难、保证重点的原则，合理确定林草种植结构和植被恢复方式，采取工程措施、生物措施相结合的方式，集中人力、物力和财力，在防沙治沙的关键性地带及重点区域规划实施防沙治沙生态保护与修复工程。

　　“把水资源作为最大的刚性约束，高效合理地利用水资源，推动科学灌溉，科学推广应用行之有效的治理模式，以及成熟的防沙治沙技术，全面提升荒漠生态系统质量和稳定性，才能让荒漠这种特殊资源保值增效。”张世虎介绍说，沙区“雨养+节水”型植被建设技术与模式、节水灌溉技术，在民勤的生态恢复中得到广泛应用，成效显著。

民勤县沙咀墩规模精准固沙造林示范区内，“雨养+节水”林业枝冠茂密，郁郁葱葱。马爱彬 摄

　　此外，民勤县还采取“水利配套先行、工程措施紧跟、多措并举集成、实现生物固定”的防沙治沙模式，推广示范了草方格、树枝、砾石、尼龙网沙障等机械固沙措施，成功引进试验了一批适生沙生植物，扩繁了一批乡土治沙树种，为加快防沙治沙提供了有力的科技支撑。

　　“下一步，将通过现场技术示范、展示与推介，把民勤荒漠——绿洲过渡带‘雨养+节水’退化生态系统修复重建技术模式向外推广，带动荒漠绿洲边缘防护林体系修复性更新改造和发展。”张世虎说。(完)

　　中新网长沙8月25日电(付敬懿)8月25日，湖南长沙Robotaxi自动驾驶出行服务在湘江新区大王山旅游度假区增设七个站点，实现商业运营版图“扩容”。长沙作为中国国内最早实现L4级自动驾驶出租车场景落地的城市，截至目前自动驾驶里程已超150万公里，安全服务乘客达15万人次，未来将逐步开放1712公里测试道路，打造国内规模最大的全无人、全天候示范应用和商业化运营城市。

　　车辆自动操作，只需一键下单便可搭乘，Robotaxi可以实现轻松转弯、掉头，并根据路况智能变道。2019年6月，长沙颁发了45张智能网联汽车开放道路测试牌照，成为国内首个落地量产L4级自动驾驶出租车试运营的城市，也标志着国内自动驾驶真正进入开放道路上的商业化载人应用阶段。2020年4月19日，长沙Robotaxi服务向公众全面开放。

8月25日，长沙Robotaxi自动驾驶出行服务商业运营范围“扩容”。　　付敬懿 摄

　　此次扩展运营范围，是长沙继2022年7月开启自动驾驶出租车商业化运营后推动智能网联汽车产业发展、打造全球研发中心城市的重要举措。此次增设的站点包括湘江欢乐城、华谊电影小镇、欢乐云巴等，不仅接驳大王山旅游度假区内的公共交通设施，还串联起湘江新区城市馆、李自健美术馆、国家智能网联汽车(长沙)测试区等“网红”打卡点。

　　为了在大王山旅游度假区这类客流量密集区域增加智能网联运营车辆和接驳点，推动智能网联汽车与智慧城市建设融合发展，湖南湘江智能科技创新中心有限公司及其参股子公司阿波罗智行在站点选址、地图采集、车辆调度方面做了大量调研，以最快的速度推动示范运营站点扩容，以科技力量打通市民出行、旅游“最后一公里”。

　　目前，湘江新区正在加速推进《湘江新区智能网联汽车创新应用示范区行动方案(2022-2025)》，将出台鼓励政策，支持全无人自动驾驶出租车大规模商用，鼓励在园区、景区、商区、机场、高铁站、地铁站等特定区域开展点对点的商业运营服务，打造国内规模最大的全无人、全天候示范应用和商业化运营城市。

　　湘江新区目前已开放317公里测试道路，根据该方案，若开放新区全域1200平方公里、1712公里道路里程，届时长沙将成为中国测试道路里程最长、区域最大的城市。如今的长沙已经获得国家智能网联汽车(长沙)测试区、国家级车联网先导区、国家智能网联汽车质量监督检验中心、国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市等智能网联汽车领域四块国家级牌照。

长沙自动驾驶出行服务在客流量密集区域增加智能网联运营车辆和接驳点。

　　此外，日前召开的长沙市智能网联汽车道路测试联席工作小组第一次会议明确同意按分阶段、分步骤的方式，推进智能网联乘用车分别开展全无人和全时段的测试与示范应用，并原则同意长沙市开展功能型无人车测试与示范应用。同时将参照其他城市先进经验，选择适合长沙的模式，完善《长沙市功能型无人车道路测试与示范应用管理细则(试行)》后印发。(完)